ŁĄCZENIE BRANŻ, ODBLOKOWYWANIE POTENCJAŁU.
Zarząd L.I.T. w rozmowie o połączonych strukturach i strategicznych partnerstwach.
Zarząd L.I.T. (od lewej do prawej): Simeon Breuer, Fokke Fels, Ingo Schreiber i Julian Lachnitt.
W 2025 roku L.I.T. Gruppe porusza się w wymagającym otoczeniu rynkowym. Zmienny popyt, niedobór kierowców, ale także nowe szanse wynikające z cyfryzacji i międzynarodowej ekspansji kształtują działalność firmy. W rozmowie członkowie zarządu Fokke Fels, Simeon Breuer, Julian Lachnitt i Ingo Schreiber wyjaśniają, w jaki sposób połączone struktury i strategiczne partnerstwa stanowią fundament zrównoważonego wzrostu.
W obliczu napiętej sytuacji gospodarczej w 2025 roku wiele branż stoi przed znaczącymi wyzwaniami. Sektor logistyczny również wyraźnie odczuwa skutki, czy to poprzez wahania popytu, rosnące koszty, czy strukturalne wąskie gardła. Jak w tym kontekście przedstawia się aktualna sytuacja rynkowa dla L.I.T. Gruppe?
Fokke Fels: Rok 2025 jest zdecydowanie wymagający. Doświadczamy ekstremalnej zmienności – od spokojnych faz po prawdziwe eksplozje popytu i z powrotem. Konkretnie widzimy spokojny pierwszy kwartał, potem „dziki” drugi, spokój w trzecim i prawdopodobnie intensywny czwarty kwartał. Te wahania podkreślają, że jako grupa musimy działać w sposób połączony i inteligentnie koordynować nasze różne obszary biznesowe.
Simeon Breuer: Wysoka dynamika była szczególnie odczuwalna podczas krótkich tygodni świątecznych wiosną i latem. W tym czasie osiągnęliśmy nasze granice przepustowości, ponieważ na rynku prawie nie było dostępnej dodatkowej przestrzeni ładunkowej. Dlatego musimy działać antycyklicznie: wcześnie budować moce przerobowe, aby móc reagować w okresach szczytu. Wyzwanie polega na tym, aby jednocześnie uczynić to podejście ekonomicznie uzasadnionym.
W jaki sposób L.I.T. Gruppe stawia czoła tym wyzwaniom w obszarze zarządzania kierowcami i flotą?
Ingo Schreiber: Niedobór kierowców jest naszym stałym towarzyszem. Zauważamy również, że problem strukturalnie się pogłębia: w spokojniejszych fazach rynku wielu kierowców opuszcza branżę i szuka zatrudnienia w innych sektorach. Ci wykwalifikowani pracownicy często są już na stałe niedostępni, co dodatkowo zmniejsza całkowitą przestrzeń ładunkową na rynku.
Zrozumieliśmy, że rozwiązanie tego wyzwania nie leży tylko w wyższych płacach, ale w budowaniu prawdziwej sieci różnych punktów kontaktowych i usług. Nasze centra dla kierowców w lokalizacjach Brake, Bremen, Wolfsburg, Kassel i Koblenz to coś więcej niż tylko parkingi – to miejsca spotkań z własnymi kuchniami, pralkami i pomieszczeniami do spania. Ta infrastruktura pomaga nie tylko w zatrzymaniu naszych kierowców, ale także w pozyskiwaniu nowych kolegów.
Fokke Fels stawia na inteligentne łączenie obszarów biznesowych – serce strategii L.I.T.
»Synergie powstają dopiero dzięki zrozumieniu danego biznesu.«
Simeon Breuer, Członek Zarządu L.I.T. Gruppe
Simeon Breuer, Dyrektor Zarządzający L.I.T. Speditions GmbH i członek zarządu L.I.T. Gruppe, widzi wzrost przede wszystkim dzięki synergiom, internacjonalizacji i zrównoważonym sieciom.
Jak to łączenie działa w innych obszarach – słowo klucz: współpraca między spółkami?
Fels: To jeden z naszych największych czynników sukcesu jako grupy przedsiębiorstw. Jeśli klient logistyki kontraktowej potrzebuje dodatkowych usług transportowych, wkracza odpowiedni dział. A jeśli chodzi o wyspecjalizowanych pracowników do centrów logistycznych, wspiera nas logistyka personelu. Takie powiązania powstają codziennie i wzmacniają całą grupę.
Breuer: Staje się to szczególnie widoczne przy przejęciach i nowych założeniach. Synergie powstają dopiero dzięki zrozumieniu danego biznesu. Kluczem jest przejrzystość dzięki analizom przepływów ilościowych i dostosowaniu procesów. Wiele spółek przez dziesięciolecia wypracowało własne struktury i procesy, które w izolacji działały dobrze, ale nie pasują do naszego dzisiejszego wymogu połączonego systemu L.I.T.
Internacjonalizacja jest dla wielu firm decydującym czynnikiem wzrostu. Jak Państwo do tego podchodzą: stawiają Państwo na partnerów czy własne struktury?
Julian Lachnitt: To zależy od danego rynku. Najpierw sprawdzamy, czy na miejscu są wiarygodni partnerzy i czy istniejący wolumen biznesowy jest trwały. Ponadto zawsze ważymy, które rozwiązanie jest szybsze i bardziej precyzyjne w danym przypadku.
Breuer: Nasz biznes to biznes ludzi. Jeśli obecnie nie ma odpowiedniego partnera, potrzebujemy przedsiębiorców na miejscu, którzy są gotowi pracować w ramach L.I.T. Gruppe. Ważny jest również istniejący wolumen: własne struktury opłacają się przede wszystkim tam, gdzie mamy już znaczące przepływy ilościowe, a odejście od agenta przynosi również realną wartość dodaną. Rynki bez istotnych przewozów nie wchodzą zatem obecnie w grę. Każda decyzja jest ostatecznie oceną indywidualnego przypadku.
Jaką rolę odgrywa cyfryzacja w integracji nowych firm z grupą?
Lachnitt: Cyfryzacja jest naszym aktywatorem sieci. Wdrożyliśmy już rozwiązanie AI, które automatycznie przekształca nieustrukturyzowane dokumenty przychodzące w zlecenia transportowe. Brzmi to technicznie, ale za tym stoi idea, że wszystkie lokalizacje mogą pracować z tymi samymi, wydajnymi procesami.
Breuer: W transporcie stawiamy również na konkretne narzędzia cyfrowe. Wyszukiwanie ładunków odbywa się teraz w dużej mierze automatycznie za pośrednictwem NeoCargo. Oszczędza to czas i zwiększa produktywność. Dzięki naszemu nowemu hurtowni danych zyskujemy przejrzystość podczas przejęć, bez konieczności natychmiastowego przełączania firm na nowy system TMS. Ułatwia to integrację i utrzymuje naszą elastyczność.
Sieci składają się nie tylko z lokalizacji i procesów, ale przede wszystkim z ludzi. Jak ważni są pracownicy jako część sieci korporacyjnej?
Fels: Znalezienie i połączenie odpowiednich ludzi to nasze centralne zadanie. Rekrutacja od dawna oznacza coś więcej niż tylko pozyskiwanie nowych kierowców – wykwalifikowani pracownicy w innych obszarach, takich jak dyspozycja, administracja czy magazyn, są dziś również trudni do znalezienia. Sama klasyczna edukacja i szkolenia już nie wystarczają, dlatego rozwijamy nowe, kreatywne koncepcje. W ten sposób tworzymy perspektywy, zwiększamy lojalność i pokrywamy nasze długoterminowe zapotrzebowanie na wykwalifikowanych pracowników.
Uważam za szczególnie ważne, aby pracownicy z inicjatywą mieli tutaj wystarczająco dużo swobody. Każdy, kto chce coś zmienić, znajdzie u nas platformę: czy to poprzez formalne szkolenia, nowe możliwości zatrudnienia w ramach grupy, czy poprzez własne projekty. L.I.T. żyje dzięki ludziom, którzy wnoszą swoje pomysły i biorą odpowiedzialność.
Dla Juliana Lachnitta, Dyrektora Zarządzającego L.I.T. Lager & Logistik Holding GmbH i członka zarządu L.I.T. Gruppe, cyfryzacja jest kluczowym czynnikiem dla wydajnych procesów w firmie.
»Cyfryzacja jest naszym aktywatorem sieci.«
Julian Lachnitt, Członek Zarządu L.I.T. Gruppe
Ingo Schreiber, Dyrektor Zarządzający L.I.T. Cargo GmbH i członek zarządu L.I.T. Gruppe, stawia przede wszystkim na przywiązanie kierowców – dzięki nowoczesnym centrom, infrastrukturze i nowym pomysłom w zarządzaniu flotą.
»Łączymy różne podejścia i dostosowujemy je w zależności od biznesu wspólnie z klientami i partnerami.«
Ingo Schreiber, Członek Zarządu L.I.T. Gruppe
Zrównoważony rozwój staje się dla firm coraz bardziej strategicznym czynnikiem – nie tylko z ekologicznej, ale także z ekonomicznej odpowiedzialności. Jaką rolę odgrywa ten temat w Państwa strategii sieciowej?
Breuer: Zrównoważony rozwój działa tylko w ramach sieci: ekologia i ekonomia muszą iść w parze. Naszym celem jest redukcja naszego śladu węglowego pomimo jednoczesnego wzrostu. W tym celu stawiamy na inteligentną i intermodalną sieć. Ostatnio jeszcze bardziej ją rozbudowaliśmy, na przykład o nowe połączenia ze Skandynawią. Długie trasy świadomie przenosimy na kolej i promy, ciężarówka przejmuje przede wszystkim przewozy wstępne i końcowe. W ten sposób łączymy efektywność ekonomiczną z odpowiedzialnością ekologiczną.
Schreiber: Pierwsze elektryczne ciężarówki są już u nas w użyciu, na przykład na trasie Brake–Bremen. Kierowcy oceniają to bardzo pozytywnie. Ale wąskim gardłem jest nadal infrastruktura: elektryczne ciężarówki są idealne do zastosowań regionalnych, w transporcie dalekobieżnym brakuje bazy ładowania. Wodór pozostaje ekscytującą opcją, ale obecnie nie jest jeszcze szeroko dostępny. Decydujące jest to: nie ma jednego rozwiązania. Łączymy różne podejścia i dostosowujemy je w zależności od biznesu wspólnie z klientami i partnerami.
W obliczu dynamicznych warunków rynkowych i rosnącej złożoności w logistyce: w jakim kierunku strategicznie zmierza L.I.T. Gruppe – i gdzie widzą Państwo firmę w nadchodzących latach?
Breuer: Rynek pozostanie zmienny. Ale właśnie dlatego nasze połączone struktury są tak cenne. Wzrost widzę przede wszystkim w Europie, na przykład we Francji, oraz międzynarodowo w USA, gdzie właśnie rozpoczynamy pierwsze projekty logistyki kontraktowej. Jak już powiedziano: logistyka pozostaje biznesem ludzi. Cyfryzacja i AI uczynią nasze procesy bardziej przejrzystymi i wydajnymi, ale ostatecznie zawsze potrzeba pracowników, którzy utrzymują kontakt z klientem i pielęgnują relacje. Kluczowe jest, aby nasze struktury IT, procesowe i personalne mogły dotrzymać kroku wzrostowi. Nie myślimy sztywnymi celami przychodowymi, ale mocami przerobowymi każdej jednostki naszej grupy. W ten sposób zapewniamy, że pozostajemy elastyczni i możemy rosnąć w sposób zrównoważony nawet na zmiennym rynku.
Fels: Przyszłość leży w inteligentnym łączeniu naszych obszarów biznesowych. Kiedy logistyka personelu i kontraktowa, transport oraz zarządzanie flotą płynnie się zazębiają, powstają unikalne rozwiązania, których żaden konkurent nie może tak szybko skopiować. I dokładnie to jest nasze DNA: nie wielkość za wszelką cenę, ale inteligentne łączenie. Wewnętrzne sieci między kolegami, zewnętrzne sieci z klientami i partnerami, międzynarodowe sieci dla nowych rynków – to wszystko czyni nas jako firmę bardziej odpornymi i ostatecznie umożliwia ciągły i zrównoważony wzrost.