MŁODZI PRACOWNICY L.I.T. TESTUJĄ SYSTEM WSPOMAGANIA
W CIĘŻARÓWCE DLA PRAKTYKANTÓW
Daria Ruginis, stażystka w Nordwest-Zeitung, oraz Marvin Möhlmann, praktykant w L.I.T. Gruppe, stoją w martwym polu naszej ciężarówki.
Nowoczesna technologia potrafi wiele i może stać się ważnym pomocnikiem w codziennym życiu. Przykładem jest asystent skrętu dla samochodów ciężarowych, o którym obecnie mówi się bardzo wiele. Ma on zapobiegać poważnym wypadkom między ważącymi wiele ton pojazdami a rowerzystami lub pieszymi. Wypadkom, które nierzadko kończą się tragicznie i zdarzają się, gdy niechroniony uczestnik ruchu znajduje się w martwym polu ciężarówki i zostaje przeoczony podczas manewru skrętu. Redakcja Nordwest-Zeitung odwiedziła nas, aby poznać działanie tej technologii.
Alexander Thon, który w momencie wizyty był w trakcie drugiego roku nauki zawodu kierowcy zawodowego, często jeździ naszą ciężarówką dla praktykantów. Pojazd – ultranowoczesny Actros Edition 1 od Mercedes Benz – jest przestronny i wyposażony w najnowocześniejszą technikę. Co od razu rzuca się w oczy: ciężarówka nie ma już dużych lusterek zewnętrznych. Zamiast nich posiada kamery, które pokazują bok pojazdu oraz przestrzeń drogową na ekranie w kabinie kierowcy. „Zaletą jest to, że martwe pole praktycznie znika” – wyjaśnia Thon. „Kamera wykrywa rowerzystów i pieszych. Na ekranie pojawia się trójkąt ostrzegawczy, jeśli ktoś się tam znajduje”. Gdy robi się ciasno, rozlega się sygnał dźwiękowy, którego nie da się przeoczyć. Ważne jest również śledzenie naczepy. „Kamera pokazuje mi koniec naczepy na zakręcie, dzięki czemu zawsze mam pełny przegląd sytuacji” – mówi.
Nasz praktykant wie jednak również, że technologia nie zastąpi uważnego kierowcy. Jako kierowca nie można bezwarunkowo polegać na tym, że włączy się sygnał ostrzegawczy asystenta skrętu. Robert Hennemann, który odpowiada u nas za działalność operacyjną L.I.T. Cargo, również zwraca uwagę: „Asystent skrętu nie jest gwarancją bezpieczeństwa”. Kierowcy, jak i wszyscy inni uczestnicy ruchu, muszą o tym pamiętać, dlatego ostrożność na drodze jest zawsze ważna. Kamerowe systemy wspomagające skręcanie są dostępne dla ciężarówek jako pakiety doposażeniowe już od dłuższego czasu. Systemy montowane seryjnie pojawiły się dopiero niedawno. „To nowsze wersje, które mogą również ingerować w układ hamulcowy, a nie tylko wydawać sygnał ostrzegawczy. System wtedy sam hamuje. Należy to sobie wyobrazić jak asystenta utrzymania pasa ruchu w samochodzie osobowym” – relacjonuje Hennemann.
Od 2020 roku wszystkie nasze nowe rejestracje będą wyposażone w taki system, informuje Hennemann. Od 2022 roku w całej UE obowiązuje wymóg stosowania asystentów skrętu w autobusach i ciężarówkach dla nowych typów pojazdów. Od 2024 roku wszystkie nowe pojazdy muszą być w nie wyposażone. Nie chcemy doposażać starszych pojazdów, jak wyjaśnia Hennemann: „Zajmowaliśmy się tym, ale technologia nie była jeszcze przekonująca, a u nas udział kilometrów przejechanych po autostradach wynosi 97/98 procent. Przypadki, w których asystent skrętu ma sensowne zastosowanie, są więc u nas obecnie jeszcze bardzo nieliczne”. Obecnie tylko ciężarówka dla praktykantów jest tak szeroko wyposażona. Nasz przyszły kierowca zawodowy cieszy się, że może uczyć się na tak nowoczesnym pojeździe. Najbardziej rzucającą się w oczy cechą nowoczesnego wyposażenia jest z pewnością to, że ciężarówka dla praktykantów nie ma już dużych lusterek zewnętrznych, lecz kamery pokazujące bok pojazdu i drogę na ekranie w kabinie. Entuzjazm Alexandra Thona wzrósł jeszcze bardziej, gdy dowiedział się, że poprosiliśmy naszych praktykantów o wybranie ulubionego designu dla pojazdu i wniesienie własnych pomysłów. Dzięki ich kreatywnemu wkładowi ciężarówka dla praktykantów przyciąga wzrok: widnieje na niej nie tylko nasz wzór w kafelki w typowych barwach L.I.T., ale także nasze motto szkoleniowe: „Bist du lit?”
Alexander Thon,
Praktykant na kierowcę zawodowego
Nową ciężarówkę dla praktykantów odebrało osobiście sześciu naszych młodych pracowników w zakładzie Mercedes-Benz w Wörth, gdzie otrzymali kompleksowe przeszkolenie z zakresu technologii. Teraz w pełni samodzielnie zajmują się pojazdem, wykonywanymi nim transportami oraz dyspozycją. Fakt, że dzięki temu bierze bezpośrednią odpowiedzialność, jest dla Thona dużym plusem podczas szkolenia. Dla niego bycie kierowcą zawodowym to wymarzona praca. „Złożyłem aplikację, obejrzałem wszystko, są tu ultranowoczesne pojazdy” – opowiada. „Praca w L.I.T. jest urozmaicona. Porównałem, jakie firmy transportowe istnieją, i to jest dla mnie najlepszy zakład szkoleniowy”.