LA RELÈVE DE L.I.T. TESTE UN SYSTÈME D'ASSISTANCE
DANS LE CAMION DES APPRENTIS
Daria Ruginis, stagiaire au Nordwest-Zeitung, et Marvin Möhlmann, apprenti au sein du L.I.T. Gruppe, se tiennent dans l'angle mort de notre camion.
La technologie moderne peut accomplir beaucoup de choses et devenir une aide précieuse au quotidien. C'est le cas, par exemple, de l'assistant de virage pour camions, dont tout le monde parle actuellement. Il est destiné à prévenir les accidents graves entre des véhicules de plusieurs tonnes et des cyclistes ou des piétons. Des accidents qui se terminent souvent de manière fatale et qui surviennent lorsque l'usager de la route le plus vulnérable se trouve dans l'angle mort du camion et n'est pas vu lors de la manœuvre de virage. Le Nordwest-Zeitung nous a rendu visite pour se faire expliquer cette technologie.
Alexander Thon, qui était en deuxième année de formation de conducteur routier au moment de la visite, est souvent sur la route avec notre camion des apprentis. Le véhicule – l'ultra-moderne Actros Edition 1 de Mercedes Benz – est spacieux et équipé des technologies les plus récentes. Ce qui frappe immédiatement : le camion n'a plus de grands rétroviseurs extérieurs. À la place, des caméras montrent le côté du véhicule et la zone routière sur un écran dans la cabine. « L'avantage est que l'angle mort est pratiquement éliminé », explique Thon. « La caméra détecte les cyclistes et les piétons. Un triangle d'avertissement apparaît sur l'écran si quelqu'un se trouve là. » Si l'espace devient restreint, un signal acoustique retentit et ne peut être ignoré. Le suivi de la remorque est également important. « La caméra me montre l'extrémité de la remorque dans un virage, j'ai donc toujours une vue d'ensemble », dit-il.
Cependant, notre apprenti sait aussi que la technologie ne remplace pas un conducteur attentif. En tant que conducteur, on ne peut pas compter aveuglément sur le fait qu'un signal d'avertissement de l'assistant de virage retentira. Robert Hennemann, responsable des opérations chez L.I.T. Cargo, souligne également : « Un assistant de virage n'est pas une garantie. » Les conducteurs, ainsi que tous les autres usagers de la route, doivent garder cela à l'esprit ; la prudence est donc toujours de mise dans la circulation. Les assistants de virage basés sur des caméras existent depuis longtemps pour les camions sous forme de kits de mise à niveau. Les systèmes installés en série ne sont apparus que récemment. « Ce sont des versions plus récentes qui peuvent également intervenir dans le système de freinage et ne pas se contenter d'émettre un signal d'avertissement. Le système freine alors en même temps. Il faut imaginer cela comme un assistant de maintien de voie dans une voiture particulière », rapporte Hennemann.
À partir de 2020, toutes nos nouvelles immatriculations seront équipées d'un tel système, précise Hennemann. À partir de 2022, l'assistant de virage sera obligatoire dans toute l'UE pour les nouveaux types de bus et de camions. À partir de 2024, tous les nouveaux véhicules devront en être équipés. Nous ne souhaitons pas équiper les véhicules plus anciens, comme l'explique Hennemann : « Nous nous sommes penchés sur la question, mais la technologie n'était pas encore convaincante et, chez nous, la part des kilomètres parcourus sur autoroute est très élevée, à 97/98 pour cent. Les cas où un système d'assistance au virage est utilisé de manière judicieuse sont donc actuellement encore très rares pour nous. » Actuellement, seul le camion des apprentis est aussi largement équipé. Notre futur conducteur routier est heureux d'apprendre avec un camion aussi moderne. La caractéristique la plus frappante de cet équipement ultra-moderne est certainement que le camion des apprentis n'a plus de grands rétroviseurs extérieurs, mais des caméras qui montrent le côté du véhicule et la route sur un écran dans la cabine. L'enthousiasme d'Alexander Thon a été renforcé par le fait que nous avons invité nos apprentis à choisir leur design préféré pour le véhicule et à apporter leurs idées. Grâce à leur contribution créative, le camion des apprentis attire tous les regards : il arbore non seulement notre motif en damier aux couleurs typiques de L.I.T., mais aussi notre devise de formation : « Bist du lit? »
Alexander Thon,
Apprenti conducteur routier
Six de nos jeunes recrues ont finalement récupéré personnellement le nouveau camion des apprentis à l'usine Mercedes-Benz de Wörth et y ont reçu une formation complète sur la technologie. Ils gèrent désormais entièrement le véhicule, les transports effectués avec celui-ci et la planification. Le fait d'assumer une responsabilité directe est un grand avantage pour Thon pendant sa formation. Pour lui, conducteur routier est un métier de rêve. « J'ai postulé, j'ai tout regardé, il y a des véhicules ultra-modernes ici », raconte-t-il. « Le travail chez L.I.T. est varié. J'ai comparé les entreprises de transport existantes et c'est la meilleure entreprise de formation pour moi. »