Niemcy znajdują się w recesji. L.I.T. również odczuwa skutki spowolnienia gospodarczego, ale mimo to zrealizowała w tym roku kolejne duże projekty. W tym wywiadzie nasz CEO opowiada o wyzwaniach i możliwościach stojących przed Grupą.

Rok 2023 nie był łatwy pod względem ekonomicznym dla firm w Niemczech. Jak poradził sobie L.I.T., panie Fels?

Fokke Fels: Patrząc na pierwszą połowę roku, jesteśmy bardzo zadowoleni z naszych wyników. Wynikało to w szczególności z faktu, że 2022 był po prostu przegrzany. Pomimo stosunkowo słabego początku roku, byliśmy w stanie optymalnie wykorzystać i rozlokować nasze zasoby. Nie ma wątpliwości, że recesja, która rozwinęła się w ciągu ostatnich kilku miesięcy, nie pozostawiła nas bez szwanku. Branża budowlana już od jakiegoś czasu nie pracuje, a popyt w sektorze motoryzacyjnym również spada, co jest zrozumiałe tylko wtedy, gdy ludzie mają do dyspozycji mniej pieniędzy. W L.I.T. zawsze postrzegaliśmy takie fazy jako szanse. Na przykład, nasze inwestycje korzystają z niższych kosztów wynikających ze spowolnienia gospodarczego. Dlatego pozostajemy odważni na rynku!

Wspomniałeś już o przemyśle motoryzacyjnym. Spowolnienie gospodarcze doprowadziło również do spadku popytu, a liczba przewozów również zmniejszyła się w ciągu roku. Dwie spółki z L.I.T., Automotive Solutions i Air & Sea, rozwijają się bardzo pozytywnie. Dlaczego?

Simeon Breuer: Prawdą jest, że dwie jednostki w naszej grupie spółek rozwijają się antycyklicznie i wbrew trendowi, co oczywiście nas cieszy. Obaj mają odwagę podejmować decyzje nawet w trudnych sytuacjach. W Automotive Solutions mamy już za sobą pierwsze trudne miesiące – w tym wąskie gardło półprzewodników i zamknięcia fabryk – ponieważ rozpoczęliśmy działalność w czasie pandemii koronawirusa. Rozwinęła się jednak bardzo dobrze i dopiero w tym roku rozszerzyła swoją działalność na Regensburg. Naszym celem jest być blisko naszych klientów. Obecnie jesteśmy reprezentowani w siedmiu lokalizacjach. To bardzo imponujące jak na tak krótki czas.

Air & Sea również podejmie kolejne kroki. Oprócz tworzenia struktur organizacyjnych w istniejących lokalizacjach, koncentrujemy się również na innych krajach, aby otworzyć nowe rynki i zaoferować naszym klientom kompleksowe portfolio produktów. Wkrótce otworzymy oddziały w Indiach i Chinach.

Jedną z głównych kwestii w 2023 r. była i jest decyzja o podniesieniu opłat za przejazd ciężarówek. Jako dostawca usług transportowych z ponad 1400 jednostkami holowniczymi na drogach, zmiana ta będzie miała ogromny wpływ na Ciebie.

Ingo Schreiber: Zdecydowanie. W ciągu roku powiedzieliśmy już, że uważamy podwyżkę opłat drogowych za przynoszącą efekt przeciwny do zamierzonego w tak trudnych ekonomicznie czasach. Chociaż wspieramy wysiłki zmierzające do osiągnięcia większego zrównoważonego rozwoju w sektorze transportu, wiele firm będzie miało trudności z osiągnięciem tego celu w tej formie i znajdzie się w trudnej sytuacji ekonomicznej, ponieważ branża transportowa i logistyczna będzie musiała ponieść znaczne dodatkowe koszty. Niemniej jednak nasza strategia, która od lat odnosi sukcesy, jest również widoczna tutaj. Jesteśmy prężni i zawsze szukamy nowych sposobów oferowania i rozszerzania naszych usług.

Wskazują one między innymi pociąg blokowy między Osnabrück a Heilbronn.

Breuer: Nie widzimy zwrotu w transporcie bez transportu intermodalnego. Dlatego od lat z powodzeniem uruchamiamy projekty i nadal będziemy w nie intensywnie inwestować. Jako dostawca usług transportowych znacząco przyczyniamy się do zmian klimatycznych, dlatego naszym obowiązkiem jest znaczne ograniczenie emisji CO2. Wraz z naszą spółką joint venture, SmartRail Logistics GmbH, od kilku lat z powodzeniem realizujemy dostawy instalacji w Emden dla jednego z naszych klientów. Szukaliśmy sposobów na zorganizowanie jak największej liczby przejazdów koleją. Osiągnęliśmy to wspólnie z naszym klientem dzięki pociągowi blokowemu na trasie między Heilbronn i Osnabrück. Chociaż takie projekty wymagają również istniejącej infrastruktury, transport intermodalny i multimodalny ma fundamentalne znaczenie dla naszej strategii.

W ostatnich miesiącach zrealizowaliście również kilka projektów w obszarze logistyki magazynowej. Co czyni je tak wyjątkowymi?

Julian Lachnitt: Oprócz ceremonii wmurowania kamienia węgielnego pod naszą własną nieruchomość logistyczną w Bassum w dzielnicy Diepholz, zdobędziemy również przyczółek w Wielkiej Brytanii dzięki naszym rozwiązaniom w zakresie logistyki magazynowej. W tym celu wynajęliśmy nieruchomość w Midlands, w tamtejszym trójkącie logistycznym. To bardzo ekscytujący projekt, ponieważ rynek brytyjski bardzo różni się od rynku niemieckiego i trudniej jest założyć tam coś po raz pierwszy.

W jaki sposób?

Lachnitt: Samo przeliczenie z funtów za cal kwadratowy na euro za metr kwadratowy jest kwestią, z którą nie mamy do czynienia w krajach UE. Brexit również utrudnił ogólne warunki. Ale: Wielka Brytania jest atrakcyjnym rynkiem. Dlatego potrzebujemy współpracowników w terenie, którzy znają rynek i jego szczególne cechy. Wielka Brytania jako rynek konsumencki jest dla nas wielką szansą.

Znalezienie odpowiednich pracowników to nie tylko problem Wielkiej Brytanii. W tym roku prawie 45 stażystów ponownie rozpoczęło pracę w L.I.T.. Czy odczuwasz niedobór wykwalifikowanej siły roboczej?

Lachnitt: To prawda, że w tym roku udało nam się obsadzić każdy wakat. Niemniej jednak, włożony w to wysiłek jest obecnie ogromny. Nasz dział HR publikuje znacznie więcej ogłoszeń w celu obsadzenia wakatów – i to nie tylko na stanowiska stażystów. Nieustannie poszukujemy również nowych pracowników w obszarze logistyki personalnej – szczególnie kierowców ciężarówek i pracowników magazynowych. Jedną z możliwości jest wykorzystanie tak zwanych węzłów dla kierowców w niektórych operacjach transportu intermodalnego, dzięki czemu praca kierowcy ciężarówki znów stanie się bardziej atrakcyjna. Używamy ciężarówek do przewozu przed i dalej, podczas gdy pociąg zajmuje się głównym wagonem. Dzięki temu możemy stworzyć bardziej regularne godziny pracy dla naszych pracowników. Jesteśmy obecnie w dobrej sytuacji dzięki naszemu oddanemu zespołowi. Ale w przyszłości będziemy musieli pracować jeszcze ciężej, aby utrzymać ten status.

Na koniec spójrzmy na rok 2023: Jakie projekty były Twoim zdaniem latarniami morskimi?

Breuer: Jesteśmy szczególnie dumni z dobrego startu Automotive Solutions. Firma osiągnęła doskonałe wyniki pomimo niesprzyjających okoliczności i była w stanie wygenerować znaczną wartość dodaną dla naszych klientów z branży motoryzacyjnej. W ramach tego na początku roku uruchomiliśmy stację przeładunkową w porcie w Hamburgu dla znanego klienta. Jest całkowicie zadowolony z naszej pracy. Niedawno uruchomiliśmy tam drugi pociąg blokowy, aby jeszcze bardziej poprawić zaopatrzenie zakładów produkcyjnych, a jednocześnie działać w sposób bardziej zrównoważony.

Ze wszystkimi wyzwaniami: Jak widzisz rok 2024?

Fels: Ostrożny optymizm. Spodziewam się, że gospodarka ponownie przyspieszy w ciągu roku. Prognozy przewidują dalszy wzrost produktu krajowego brutto Niemiec. Nie będzie to widoczne od samego początku, ale może potrwać do drugiej połowy roku. Jestem jednak przekonany, że wyjdziemy z tego „koryta”, którego obecnie doświadczają firmy. W związku z tym będziemy kontynuować naszą sprawdzoną strategię wzrostu i dokonywać przejęć w celu dalszej dywersyfikacji naszych usług i organicznego wzrostu. W 2024 roku będziemy nadal realizować nasze motto „Razem do sukcesu” i wraz z naszymi kolegami zrobimy wszystko, co w naszej mocy, aby L.I.T. nadal z powodzeniem i odważnie działał na rynku.

Ciekawi?
W bieżącym wydaniu naszego magazynu firmowego L.I.T.ERATUR znajdziesz dalsze informacje na temat świata L.I.T..