REPORTAGEN | INTERVIEWS, STORIES UND VIELES MEHR…

REPORTAGEN | INTERVIEWS,

STORIES UND VIELES MEHR…

JAK MARTWE POLE ZNIKA PODCZAS JAZDY

L.I.T. MŁODE POKOLENIE TESTUJE SYSTEM WSPOMAGANIA
W CIĘŻARÓWCE SZKOLENIOWEJ

Daria Ruginis, praktykantka w gazecie Nordwest-Zeitung, i Marvin Möhlmann, praktykant w Grupie L.I.T., stoją w martwym polu naszej ciężarówki.

JAK MARTWE POLE ZNIKA PODCZAS JAZDY

L.I.T. MŁODE POKOLENIE TESTUJE SYSTEM WSPOMAGANIA
W CIĘŻARÓWCE SZKOLENIOWEJ

JAK MARTWE POLE ZNIKA PODCZAS JAZDY

L.I.T. MŁODE POKOLENIE TESTUJE SYSTEM WSPOMAGANIA
W CIĘŻARÓWCE SZKOLENIOWEJ

Nowoczesne technologie mogą być cenną pomocą w codziennym życiu. Przykładowo asystent skrętu, o którym obecnie jest głośno. Ma on zapobiegać poważnym wypadkom, w których uczestniczą wielotonowe pojazdy i rowerzyści lub piesi. Nierzadko kończące się śmiercią wypadki, zdarzają się wówczas, gdy słabszy uczestnik ruchu znajdzie się w martwym polu ciężarówki i nie zostanie zauważony podczas manewru skręcania. Gazeta Nordwest-Zeitung była naszym gościem, a my wyjaśniliśmy działanie tej technologii.

Alexander Thon, który w czasie wizyty był w trakcie drugiego roku nauki zawodu kierowcy, często używa naszej ciężarówki szkoleniowej. Pojazd – nowoczesny Actros Edition 1 marki Mercedes Benz – jest bardzo przestronny i wyposażony w najnowocześniejsze rozwiązania techniczne. Od razu rzuca się w oczy fakt, że pojazd nie ma dużych lusterek zewnętrznych. Ma za to kamery, które pokazują bok pojazdu i ulicę na ekranie umieszczonym w kabinie kierowcy. „Zaletą tego rozwiązania jest niemal całkowita likwidacja martwego pola”, wyjaśnia Thon. „Kamera rejestruje rowerzystów i pieszych. Na ekranie wyświetla się trójkąt ostrzegawczy, gdy ktoś się tam znajduje”. W razie ryzyka wypadku rozbrzmiewa sygnał dźwiękowy, którego nie sposób nie usłyszeć. Równie ważne jest śledzenie naczepy. „Kamera pokazuje mi na zakręcie koniec naczepy, dzięki czemu stale mam podgląd”, mówi.

Nasz praktykant wie jednak, że technologia nie zastąpi uważnego kierowcy. Jako kierowca nie można bezrefleksyjnie polegać na tym, że asystent skrętu wyda sygnał ostrzegawczy. Także Robert Hennemann, który jest odpowiedzialny za działalność operacyjną L.I.T. Cargo, podkreśla: „Asystent skrętu nie jest gwarancją”. Kierowcy oraz wszyscy inni uczestnicy ruchu muszą o tym pamiętać, dlatego zachowanie ostrożności w ruchu drogowym zawsze jest ważne. Oparty na systemie kamer asystent skrętu już od dawna jest dostępny dla ciężarówek jako pakiet doposażenia. Systemy montowane seryjnie istnieją dopiero od niedawna. „Są to nowsze wersje, które nie tylko wydają sygnał ostrzegawczy, ale mogą także sterować układem hamowania. System uruchamia procedurę hamowania. Można to sobie wyobrazić jako system LGS w samochodzie osobowym”, wyjaśnia Hennemann.

Od 2020 roku wszystkie nowo rejestrowane u nas pojazdy będą wyposażone w taki system, dodaje Hennemann. Od 2022 roku w całej Unii Europejskiej będzie istniał obowiązek wyposażenia autobusów i samochodów ciężarowych w asystenta skrętu w nowych modelach pojazdów. Od 2024 roku wszystkie nowe pojazdy będą musiały być wyposażone w ten system. Nie chcemy doposażać starszych samochodów, wyjaśnia Hennemann: „Pracowaliśmy nad tym, ale technologia nie była przekonująca, a u nas udział kilometrów przejechanych autostradą jest bardzo wysoki – wynosi 97/98 procent. Dlatego sytuacje, w których zastosowanie asystenta skrętu jest uzasadnione, są u nas obecnie raczej rzadkie”. Aktualnie w to rozwiązanie wyposażona jest tylko ciężarówka szkoleniowa. Nasz przyszły kierowca cieszy się, mogąc uczyć się na tak nowoczesnym pojeździe. Najbardziej rzucającą się w oczy cechą zewnętrzną tej ciężarówki jest z pewnością brak dużych lusterek zewnętrznych, które zastąpiły kamery pokazujące bok pojazdu i ulicę na ekranie umieszczonym w kabinie kierowcy. Zachwyt Alexandra Thona był na tyle duży, że poprosiliśmy naszego praktykanta o wybór ulubionej kolorystyki dla pojazdu i zaproponowanie swoich pomysłów. Dzięki kreatywnym rozwiązaniom ciężarówka szkoleniowa ma wyjątkowo atrakcyjny wygląd: lśni na nim nie tylko nasz kafelkowy wzór w kolorach L.I.T., ale także motto naszych praktyk: „Jesteś LIT?”

„Ciężarówka szkoleniowa nie ma dużych lusterek zewnętrznych. Ma za to kamery, które pokazują bok pojazdu i ulicę na ekranie umieszczonym w kabinie kierowcy”.

Alexander Thon,
uczeń zawodu kierowcy

Nową ciężarówkę szkoleniową odebrało osobiście sześciu naszych praktykantów w zakładzie Mercedes-Benz w Wörth, gdzie otrzymali oni szczegółowe szkolenie na temat zastosowanej technologii. O pojazd, wykonywane nim transporty i jego dyspozycyjność praktykanci dbają sami. Bezpośrednia odpowiedzialność jest dla Alexandra Thona dużą zaletą tej praktyki. Kierowca to jego wymarzony zawód. „Zgłosiłem się, wszystko obejrzałem, tutaj są ultranowoczesne pojazdy”, opowiada. „Praca w L.I.T. jest bardzo urozmaicona. Porównałem różne firmy spedycyjne i to jest dla mnie najlepsze miejsce do nauki”.

Alexander Thon, który w czasie wizyty był w trakcie drugiego roku nauki zawodu kierowcy, często używa naszej ciężarówki szkoleniowej. Pojazd – nowoczesny Actros Edition 1 marki Mercedes Benz – jest bardzo przestronny i wyposażony w najnowocześniejsze rozwiązania techniczne. Od razu rzuca się w oczy fakt, że pojazd nie ma dużych lusterek zewnętrznych. Ma za to kamery, które pokazują bok pojazdu i ulicę na ekranie umieszczonym w kabinie kierowcy. „Zaletą tego rozwiązania jest niemal całkowita likwidacja martwego pola”, wyjaśnia Thon. „Kamera rejestruje rowerzystów i pieszych. Na ekranie wyświetla się trójkąt ostrzegawczy, gdy ktoś się tam znajduje”. W razie ryzyka wypadku rozbrzmiewa sygnał dźwiękowy, którego nie sposób nie usłyszeć. Równie ważne jest śledzenie naczepy. „Kamera pokazuje mi na zakręcie koniec naczepy, dzięki czemu stale mam podgląd”, mówi.

Nasz praktykant wie jednak, że technologia nie zastąpi uważnego kierowcy. Jako kierowca nie można bezrefleksyjnie polegać na tym, że asystent skrętu wyda sygnał ostrzegawczy. Także Robert Hennemann, który jest odpowiedzialny za działalność operacyjną L.I.T. Cargo, podkreśla: „Asystent skrętu nie jest gwarancją”. Kierowcy oraz wszyscy inni uczestnicy ruchu muszą o tym pamiętać, dlatego zachowanie ostrożności w ruchu drogowym zawsze jest ważne. Oparty na systemie kamer asystent skrętu już od dawna jest dostępny dla ciężarówek jako pakiet doposażenia. Systemy montowane seryjnie istnieją dopiero od niedawna. „Są to nowsze wersje, które nie tylko wydają sygnał ostrzegawczy, ale mogą także sterować układem hamowania. System uruchamia procedurę hamowania. Można to sobie wyobrazić jako system LGS w samochodzie osobowym”, wyjaśnia Hennemann.

Od 2020 roku wszystkie nowo rejestrowane u nas pojazdy będą wyposażone w taki system, dodaje Hennemann. Od 2022 roku w całej Unii Europejskiej będzie istniał obowiązek wyposażenia autobusów i samochodów ciężarowych w asystenta skrętu w nowych modelach pojazdów. Od 2024 roku wszystkie nowe pojazdy będą musiały być wyposażone w ten system. Nie chcemy doposażać starszych samochodów, wyjaśnia Hennemann: „Pracowaliśmy nad tym, ale technologia nie była przekonująca, a u nas udział kilometrów przejechanych autostradą jest bardzo wysoki – wynosi 97/98 procent. Dlatego sytuacje, w których zastosowanie asystenta skrętu jest uzasadnione, są u nas obecnie raczej rzadkie”.

„Ciężarówka szkoleniowa nie ma dużych lusterek zewnętrznych. Ma za to kamery, które pokazują bok pojazdu i ulicę na ekranie umieszczonym w kabinie kierowcy”.

Alexander Thon,
uczeń zawodu kierowcy

Aktualnie tylko ciężarówka szkoleniowa jest wyposażona w to rozwiązanie. Nasz przyszły kierowca cieszy się, mogąc uczyć się na tak nowoczesnym pojeździe. Najbardziej rzucającą się w oczy cechą zewnętrzną tej ciężarówki jest z pewnością brak dużych lusterek zewnętrznych, które zastąpiły kamery pokazujące bok pojazdu i ulicę na ekranie umieszczonym w kabinie kierowcy. Zachwyt Alexandra Thona był na tyle duży, że poprosiliśmy naszego praktykanta o wybór ulubionej kolorystyki dla pojazdu i zaproponowanie swoich pomysłów. Dzięki kreatywnym rozwiązaniom ciężarówka szkoleniowa ma wyjątkowo atrakcyjny wygląd: lśni na nim nie tylko nasz kafelkowy wzór w kolorach L.I.T., ale także motto naszych praktyk: „Jesteś LIT?”

Nową ciężarówkę szkoleniową odebrało osobiście sześciu naszych praktykantów w zakładzie Mercedes-Benz w Wörth, gdzie otrzymali oni szczegółowe szkolenie na temat zastosowanej technologii. O pojazd, wykonywane nim transporty i jego dyspozycyjność praktykanci dbają sami. Bezpośrednia odpowiedzialność jest dla Alexandra Thona dużą zaletą tej praktyki. Kierowca to jego wymarzony zawód. „Zgłosiłem się, wszystko obejrzałem, tutaj są ultranowoczesne pojazdy”, opowiada. „Praca w L.I.T. jest bardzo urozmaicona. Porównałem różne firmy spedycyjne i to jest dla mnie najlepsze miejsce do nauki”.

ANSPRECHPARTNER ÖFFENTLICHKEITSARBEIT | CORPORATE COMMUNICATIONS

SIE HABEN FRAGEN? RUFEN SIE AN!

Tel.: +49 421 80710-105

DIETMAR GRAEBER

Leiter Corporate Communications
der L.I.T. Gruppe

GENDER-REGELUNG

BEI UNS SIND MENSCHEN ALLER GESCHLECHTER WILLKOMMEN!

Aus Gründen der Lesbarkeit verwenden wir das generische Maskulinum. Entsprechende Begriffe gelten im Sinne der Gleichbehandlung für alle Geschlechter.
 
Die gewählte Sprachform hat nur redaktionelle Gründe und beinhaltet keine Wertung. Selbstverständlich sind bei uns Menschen jeglichen Geschlechts herzlich willkommen.
Share on facebook
Share on xing
Share on linkedin
Share on whatsapp
Share on telegram