L.I.T. LANCE LE TRANSPORT ENTIÈREMENT ÉLECTRIQUE

PREMIÈRE UTILISATION DANS LE CADRE DU « JUST-IN-SEQUENCE » POUR UNE LOGISTIQUE DURABLE

Le groupe L.I.T. utilise un tracteur semi-remorque Lowliner entièrement électrique dans le transport quotidien entre Brake et Brême, faisant ainsi progresser l’électrification du transport poids lourd (de g. à d. : Claas Bunjes, responsable Mobility & Digital Solutions, et Ralf Biere, gestion de projet Automotive).

Bremen / Brake (Unterweser), 16 avril 2025

Le groupe L.I.T. poursuit l’électrification du transport poids lourd : avec le tracteur semi-remorque Lowliner entièrement électrique, un camion électrique est désormais utilisé pour la première fois en exploitation quotidienne sur la ligne entre Brake et Brême. Depuis février 2025, le véhicule circule chaque jour pour l’approvisionnement en pièces d’une usine automobile.

« Après une phase de test réussie à l’été 2024, le camion électrique est maintenant utilisé quotidiennement sur la ligne entre Brake et Brême », explique Ingo Schreiber, membre du conseil d’administration du groupe L.I.T.

Le projet visant à rendre cette ligne de transport plus durable a été initié au sein du groupe il y a déjà deux ans. À l’origine, L.I.T. prévoyait l’utilisation d’un camion à hydrogène. Avec la mise sur le marché du Lowliner à l’été 2023, de nouvelles possibilités se sont ouvertes pour un transport entièrement électrique. Après la phase de test, la prochaine étape a été franchie : le lancement de l’exploitation régulière.

« Les premières utilisations de ce camion confirment nos calculs effectués lors de la phase de test. Malgré une consommation accrue en hiver, nous pouvons effectuer quotidiennement le nombre prévu de rotations de manière fiable. Cela constitue une contribution importante à un transport plus durable », souligne Schreiber. Un deuxième véhicule du même type sera mis en service à l’été 2025.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ET CONCEPT D’EXPLOITATION

Le camion électrique est équipé d’une batterie de 300 kW et garantit une autonomie de 220 kilomètres. La consommation énergétique se situe entre 90 et 110 kWh pour 100 kilomètres, et la puissance de charge est de 160 kW.

En utilisation quotidienne, le Lowliner transporte des composants automobiles selon le principe « Just-in-Sequence ». La distance par rotation est de 130 kilomètres, avec deux équipes effectuant quatre rotations par jour et un poids de charge d’environ dix tonnes par trajet.

DÉFIS ET SOLUTION DE CHARGE

L’introduction de ce type de véhicule électrique à batterie (BEV, « Battery Electric Vehicle ») soulève une question centrale de la mobilité électrique dans le transport lourd : comment assurer l’exploitation avec une autonomie limitée et des délais de livraison fixes ? Après chaque rotation de 130 kilomètres, le véhicule doit être rechargé — un défi logistique nécessitant une planification précise. Tout retard dans la recharge affecte le processus de transport et exige une coordination étroite entre les conducteurs et la planification.

Claas Bunjes, responsable Mobility & Digital Solutions et chef de projet pour L.I.T., déclare : « Avec la version électrique du Lowliner, nous acquérons des connaissances précieuses sur l’utilisation des camions électriques dans le transport quotidien de marchandises. Ces expériences aident non seulement à optimiser nos processus, mais aussi à développer de futures lignes de transport. »

CONCLUSION : UN PAS DE PLUS VERS UNE LOGISTIQUE DURABLE

L’intégration réussie d’un tracteur semi-remorque Lowliner électrique dans le transport quotidien entre Brake et Brême montre que les camions électriques peuvent être utilisés de manière fiable même dans des chaînes logistiques à cadence serrée. « Il s’agit d’une mesure importante pour réduire les émissions de CO₂ dans le secteur logistique », conclut Bunjes.

L.I.T. LANCE LE TRANSPORT ENTIÈREMENT ÉLECTRIQUE

PREMIÈRE UTILISATION DANS LE CADRE DU « JUST-IN-SEQUENCE » POUR UNE LOGISTIQUE DURABLE

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ET CONCEPT D’EXPLOITATION

DÉFIS ET SOLUTION DE CHARGE

CONCLUSION : UN PAS DE PLUS VERS UNE LOGISTIQUE DURABLE

GENDER-REGELUNG

BEI UNS SIND MENSCHEN ALLER GESCHLECHTER WILLKOMMEN!

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PREMIÈRE UTILISATION DANS LE CADRE DU « JUST-IN-SEQUENCE » POUR UNE LOGISTIQUE DURABLE

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ET CONCEPT D’EXPLOITATION

DÉFIS ET SOLUTION DE CHARGE

CONCLUSION : UN PAS DE PLUS VERS UNE LOGISTIQUE DURABLE

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PREMIÈRE UTILISATION DANS LE CADRE DU « JUST-IN-SEQUENCE » POUR UNE LOGISTIQUE DURABLE