Le comité directeur de L.I.T. (de gauche à droite) : Simeon Breuer, Fokke Fels, Ingo Schreiber et Julian Lachnitt.
En 2025, le groupe L.I.T. évolue dans un environnement de marché difficile. La volatilité de la demande, la pénurie de chauffeurs, mais aussi les nouvelles opportunités offertes par la numérisation et l’expansion internationale caractérisent l’activité. Au cours d’un entretien, les membres du comité directeur Fokke Fels, Simeon Breuer, Julian Lachnitt et Ingo Schreiber expliquent comment les structures en réseau et les partenariats stratégiques constituent le fondement d’une croissance durable.
Fokke Fels: L’année 2025 sera sans aucun doute difficile. Nous connaissons une extrême volatilité, passant de phases calmes à de véritables explosions de la demande, puis revenant à la normale. Concrètement, nous prévoyons un premier trimestre calme, suivi d’un deuxième trimestre « mouvementé », puis d’un troisième trimestre calme à nouveau et probablement d’un quatrième trimestre intense. Ces fluctuations soulignent la nécessité pour notre groupe d’agir en réseau et d’orchestrer intelligemment nos différents domaines d’activité.
Simeon Breuer: Le dynamisme élevé a été particulièrement perceptible pendant les courtes semaines de vacances au printemps et en été. Pendant cette période, nous avons atteint nos limites de capacité, car il n’y avait pratiquement pas d’espace de chargement supplémentaire disponible sur le marché. C’est pourquoi nous devons agir de manière anticyclique : développer nos capacités à l’avance afin de pouvoir réagir pendant les périodes de pointe. Le défi consiste à rendre cette approche économiquement viable.
Ingo Schreiber: La pénurie de chauffeurs est un problème récurrent. Nous constatons également que ce problème s’aggrave de manière structurelle : lorsque le marché est calme, de nombreux chauffeurs quittent le secteur et cherchent un emploi dans d’autres domaines. Ces travailleurs qualifiés ne sont alors souvent plus disponibles, ce qui réduit encore davantage l’espace de chargement disponible sur le marché.
Nous avons compris que la solution à ce problème ne réside pas seulement dans des salaires plus élevés, mais dans la mise en place d’un véritable réseau de différents points de contact et services. Nos hubs pour chauffeurs situés à Brake, Brême, Wolfsburg, Kassel et Coblence sont plus que de simples parkings : ce sont des lieux de rencontre équipés de cuisines, de machines à laver et de chambres à coucher. Cette infrastructure contribue non seulement à fidéliser nos chauffeurs, mais aussi à attirer de nouveaux collègues.
Fels: C’est l’un des principaux facteurs de réussite de notre groupe. Si un client de la logistique contractuelle a besoin de prestations de transport supplémentaires, le service concerné intervient. Et lorsqu’il s’agit de trouver du personnel spécialisé pour les centres logistiques, le service de logistique du personnel apporte son aide. De telles connexions se créent chaque jour et renforcent l’ensemble du groupe.
Breuer: Cela est particulièrement évident dans le cas des acquisitions et des nouvelles créations. Les synergies ne peuvent naître que grâce à la compréhension de l’activité concernée. La transparence grâce à l’analyse des flux de quantité et à l’harmonisation des processus est la clé. Au fil des décennies, de nombreuses entreprises ont développé leurs propres structures et processus qui, pris isolément, ont bien fonctionné, mais qui ne correspondent pas à nos exigences actuelles en matière de système L.I.T. en réseau.
Julian Lachnitt: Cela dépend du marché concerné. Nous vérifions d’abord s’il existe des partenaires fiables sur place et si le volume d’affaires existant est viable. Nous évaluons également toujours quelle solution est la plus rapide et la mieux adaptée à chaque cas.
Breuer: Notre activité est une activité humaine. S’il n’y a pas de partenaire approprié disponible, nous avons besoin d’entrepreneurs locaux prêts à travailler au sein du groupe L.I.T. Le volume existant est également important : nos propres structures sont particulièrement intéressantes lorsque nous avons déjà des flux importants et que le fait de ne plus passer par un agent apporte une réelle valeur ajoutée. Les marchés sans trafic pertinent ne sont donc pas envisageables pour le moment. Chaque décision est donc finalement examinée au cas par cas.
Lachnitt: La numérisation est notre catalyseur réseau. Nous avons déjà mis en place une solution d’intelligence artificielle qui convertit automatiquement les documents entrants non structurés en ordres de transport. Cela peut sembler technique, mais l’idée sous-jacente est que tous les sites puissent travailler avec les mêmes processus efficaces.
Breuer: Dans le domaine du transport, nous misons également sur des outils numériques concrets. Grâce à NeoCargo, la recherche de chargements est désormais largement automatisée. Cela permet de gagner du temps et d’augmenter la productivité. Notre nouvel entrepôt de données nous apporte de la transparence dans les reprises, sans que les entreprises aient à passer immédiatement à un nouveau TMS. Cela facilite l’intégration et nous permet de rester flexibles.
Fels: Notre tâche principale consiste à trouver les bonnes personnes et à les mettre en réseau. Le recrutement ne se limite plus depuis longtemps à l’embauche de nouveaux chauffeurs : aujourd’hui, il est également difficile de trouver du personnel qualifié dans d’autres domaines tels que la planification, l’administration ou l’entreposage. La formation classique et continue ne suffit plus à elle seule, c’est pourquoi nous développons de nouveaux concepts créatifs. Nous créons ainsi des perspectives, renforçons la fidélisation et couvrons nos besoins en personnel qualifié à long terme.
Je trouve particulièrement important que les collaborateurs faisant preuve d’initiative aient suffisamment de liberté. Ceux qui veulent faire bouger les choses trouvent chez nous une plateforme pour le faire, que ce soit par le biais d’une formation continue formelle, de nouvelles possibilités d’emploi au sein du groupe ou de leurs propres projets. L.I.T. vit grâce aux idées et à la prise de responsabilité de ses collaborateurs.
Breuer: La durabilité ne fonctionne qu’en combinaison : l’écologie et l’économie doivent aller de pair. Notre objectif est de réduire notre empreinte carbone tout en continuant à croître. Pour cela, nous misons sur un réseau intelligent et intermodal. Nous l’avons récemment étendu, notamment avec de nouvelles liaisons vers la Scandinavie. Nous transférons délibérément les longues distances vers le rail et le ferry, les camions assurant principalement les pré- et post-acheminements. Nous allions ainsi efficacité économique et responsabilité écologique.
Schreiber: Nous utilisons déjà les premiers camions électriques, par exemple sur la ligne Brake-Brême. Les chauffeurs les accueillent très positivement. Mais le goulot d’étranglement reste l’infrastructure : les camions électriques sont idéaux pour les trajets régionaux, mais il manque des stations de recharge pour le transport longue distance. L’hydrogène reste une option intéressante, mais il n’est pas encore largement disponible à l’heure actuelle. Ce qui est déterminant, c’est qu’il n’y a pas de solution unique. Nous combinons différentes approches et les adaptons en fonction de l’activité, en collaboration avec nos clients et partenaires.
Breuer: Le marché restera volatil. Mais c’est précisément pour cette raison que nos structures en réseau sont si précieuses. Je vois surtout des perspectives de croissance en Europe, notamment en France, et à l’international aux États-Unis, où nous lançons actuellement nos premiers projets de logistique contractuelle. Comme cela a déjà été dit, la logistique reste une activité humaine. La numérisation et l’IA rendront nos processus plus transparents et plus efficaces, mais au final, il faudra toujours des collaborateurs pour maintenir le contact avec les clients et entretenir les relations. Il est essentiel que nos structures informatiques, nos processus et nos effectifs puissent suivre le rythme de la croissance. Nous ne pensons pas en termes d’objectifs de chiffre d’affaires rigides, mais en termes de capacités de chaque unité de notre groupe. Nous nous assurons ainsi de rester flexibles et de pouvoir croître de manière durable, même sur un marché volatil.
Fels: L’avenir réside dans la mise en réseau intelligente de nos divisions. Lorsque la logistique du personnel et des contrats, le transport et la gestion de la flotte s’imbriquent parfaitement, cela donne naissance à des solutions uniques qu’aucun concurrent ne peut copier rapidement. Et c’est précisément notre ADN : pas la taille à tout prix, mais une mise en réseau intelligente. Les réseaux internes entre collègues, les réseaux externes avec les clients et les partenaires, les réseaux internationaux pour les nouveaux marchés : tout cela nous rend plus résistants en tant qu’entreprise et nous permet en fin de compte une croissance continue et durable.
Dass Familienfreundlichkeit in der Unternehmenspraxis fest verankert ist, zeigte sich in den vergangenen Monaten besonders deutlich. So konnten Mitarbeitende am Standort Brake im Sommer erstmals die Ferienbetreuung der Gemeinde Ovelgönne nutzen, ein Angebot, dessen Kosten die L.I.T. Gruppe anteilig übernommen hat. Aufgrund der positiven Resonanz wird diese Unterstützung künftig fortgeführt und weiter ausgebaut.
Bereits seit 2024 ist die L.I.T. Gruppe Mitglied im Verbund familienfreundlicher Unternehmen Wesermarsch/Friesland e. V. Seit 2025 gehört das Unternehmen zudem dem bundesweiten Netzwerk »Erfolgsfaktor Familie« an. Diese Mitgliedschaften ermöglichen einen intensiven Erfahrungsaustausch mit anderen Unternehmen und liefern wertvolle Impulse für eine moderne und mitarbeiterorientierte Personalpolitik.
Irina Schwarz, Leiterin Personalmanagement, betont:
Für die L.I.T. Gruppe ist die Auszeichnung ein wichtiger Meilenstein. Das Unternehmen sieht sie als Ansporn, gemeinsam mit den Mitarbeitenden weitere Angebote zu entwickeln, die den Alltag erleichtern und eine nachhaltige Vereinbarkeit von Beruf und Familie fördern. Familienfreundlichkeit soll ein selbstverständlicher Bestandteil der Unternehmenskultur bleiben und kontinuierlich weiterwachsen.
© 2025 L.I.T. AG · Otto-Hahn-Straße 18 · 26919 Brake
Protection des données | Mentions légales | Règles de genre | Gérer le consentement | Formulaire de réclamation | CGV
© 2025 L.I.T. AG · Otto-Hahn-Straße 18 · 26919 Brake
Protection des données | Mentions légales | Règles de genre | Gérer le consentement
© 2025 L.I.T. AG · Otto-Hahn-Straße 18 · 26919 Brake
Protection des données | Mentions légales
Règles de genre | Gérer le consentement
Pour des raisons de lisibilité, nous utilisons le masculin générique. Les termes employés s’entendent toutefois comme neutres et englobent tous les genres.
La forme linguistique choisie a uniquement une finalité rédactionnelle et ne comporte aucun jugement de valeur. Bien entendu, toutes les personnes, indépendamment de leur genre, sont chaleureusement accueillies chez nous
