{"id":32535,"date":"2024-06-03T14:01:28","date_gmt":"2024-06-03T12:01:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lit.de\/2024\/06\/03\/fokke-fels-in-der-dvz-wir-sind-ein-mittelstaendler\/"},"modified":"2024-06-04T15:04:26","modified_gmt":"2024-06-04T13:04:26","slug":"fokke-fels-in-der-dvz-wir-sind-ein-mittelstaendler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lit.de\/pl\/2024\/06\/03\/fokke-fels-in-der-dvz-wir-sind-ein-mittelstaendler\/","title":{"rendered":"\u00bbJESTE\u015aMY FIRM\u0104 \u015aREDNIEJ WIELKO\u015aCI\u00ab"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

\u00bbJESTE\u015aMY FIRM\u0104 \u015aREDNIEJ WIELKO\u015aCI\u00ab<\/h1>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

CEO Fokke Fels w wywiadzie dla DVZ<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Firma LIT AG z siedzib\u0105 w Brake od kilku lat dynamicznie si\u0119 rozwija. Dyrektor generalny i w\u0142a\u015bciciel Fokke Fels wyja\u015bnia dlaczego i co jeszcze planuje.<\/strong><\/p>\n

Fokke Fels jest przys\u0142owiowym przedsi\u0119biorc\u0105 czystej krwi. W wieku 66 lat nawet nie my\u015bli o przej\u015bciu na emerytur\u0119. W rzeczywisto\u015bci w zesz\u0142ym roku przed\u0142u\u017cy\u0142 sw\u00f3j kontrakt jako CEO LIT AG o kolejne pi\u0119\u0107 lat. W tej roli pozostaje aktywny w dzia\u0142alno\u015bci operacyjnej – cho\u0107 nie z tak\u0105 sam\u0105 intensywno\u015bci\u0105 jak wcze\u015bniej.<\/p>\n

Ale dlaczego to robi? \u201eJeste\u015bmy obecnie w fazie ekspansji. Chc\u0119 wys\u0142a\u0107 zespo\u0142owi sygna\u0142, \u017ce kapitan pozostaje na pok\u0142adzie\u201d – m\u00f3wi jedyny w\u0142a\u015bciciel firmy, u\u017cywaj\u0105c obrazu z bran\u017cy \u017ceglugowej.<\/p>\n

LIT od kilku lat intensywnie si\u0119 rozwija. W ci\u0105gu ostatnich pi\u0119ciu lat nieskonsolidowane obroty wzros\u0142y ponad dwukrotnie z 391 mln euro (2018 r.) do 835 mln euro (2023 r.). Nawet w ubieg\u0142ym roku, kt\u00f3ry naprawd\u0119 nie by\u0142 \u0142atwy dla bran\u017cy, LIT prze\u0142ama\u0142 trend i wzr\u00f3s\u0142 o prawie 100 mln euro, czyli o 15 procent. \u201eRok 2023 by\u0142 bardzo dobry dla Grupy. Mieli\u015bmy dobre kontrakty i dobre wykorzystanie mocy produkcyjnych\u201d – podsumowuje Fels. Celem na bie\u017c\u0105cy rok jest obr\u00f3t w wysoko\u015bci 930 mln euro, a w 2025 r. \u201eprawdopodobnie osi\u0105gniemy 1 mld euro\u201d.<\/p>\n

Jak to dzia\u0142a? Podstaw\u0105 tego rozwoju by\u0142a znacz\u0105ca zmiana strategii w 2008 r.: w tamtym czasie, podczas kryzysu gospodarczego wywo\u0142anego przez sektor finansowy, LIT by\u0142 bardzo zorientowany na motoryzacj\u0119, a tym samym na transport jumbo, wspomina Fels. Oko\u0142o dw\u00f3ch trzecich dzia\u0142alno\u015bci w tamtym czasie by\u0142o zale\u017cne od przemys\u0142u motoryzacyjnego. \u201eChcieli\u015bmy odej\u015b\u0107 od tej zale\u017cno\u015bci\u201d. Obecnie segment motoryzacyjny stanowi jedynie 20 procent obrot\u00f3w. Ponadto w LIT obowi\u0105zuje zasada, \u017ce \u017caden klient nie powinien generowa\u0107 wi\u0119cej ni\u017c 5 procent ca\u0142kowitych przychod\u00f3w.<\/p>\n

R\u00f3\u017cne przej\u0119cia, dzi\u0119ki kt\u00f3rym LIT poszerzy\u0142 swoj\u0105 baz\u0119 w ostatnich latach, s\u0105 odpowiedzialne za znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 wzrostu. Firmy takie jak Kieserling, H\u00f6lkemeier, Westfalia, cz\u0119\u015b\u0107 Grupy W\u00fcrfel, Fehrenk\u00f6tter i Grupa G\u00fcbau nale\u017c\u0105 do LIT. Wszystkie one bardzo pozytywnie rozwin\u0119\u0142y si\u0119 pod parasolem LIT, podkre\u015bla Fels. Przej\u0119cie Kieserling w 2018 r. by\u0142o kamieniem milowym, \u201eby\u0142o podstaw\u0105 naszego wej\u015bcia w logistyk\u0119 kontraktow\u0105 oraz sektor frachtu lotniczego i morskiego\u201d. Jednak sprzeda\u017c krzy\u017cowa w ramach Grupy LIT r\u00f3wnie\u017c przyczyni\u0142a si\u0119 do wzrostu.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Miejsce na nowe pomys\u0142y
\n<\/strong><\/p>\n

Jednocze\u015bnie w\u0142a\u015bciciel LIT \u201eda\u0142 zespo\u0142owi przestrze\u0144 do zajmowania si\u0119 nowymi rzeczami i pozyskiwania zupe\u0142nie nowych firm\u201d. Jeden przyk\u0142ad: Kieserling Contract & Logistics w p\u00f3\u0142nocnych Niemczech pracuje dla internetowego giganta Amazon na ostatniej mili od 2019 roku. Oko\u0142o 400 pojazd\u00f3w jest obecnie w drodze w r\u00f3\u017cnych lokalizacjach w p\u00f3\u0142nocnych Niemczech – wszystkie z w\u0142asnym personelem, jak podkre\u015bla Fels.<\/p>\n

\u201eW ostatnich latach przyspieszyli\u015bmy wzrost i celowo zaakceptowali\u015bmy ni\u017csze zyski\u201d, m\u00f3wi Fels, opisuj\u0105c swoje podej\u015bcie. W szczeg\u00f3lno\u015bci nowe firmy lub nowe zak\u0142ady zwykle powoduj\u0105 straty pocz\u0105tkowe, \u201eale istniej\u0105ce firmy musz\u0105 by\u0107 rentowne\u201d.<\/p>\n

Na przyk\u0142ad mar\u017ca EBIT w latach 2021 i 2022 wynios\u0142a skromne 1,5% w stosunku do nieskonsolidowanej sprzeda\u017cy. Szef LIT twierdzi jednak, \u017ce rentowno\u015b\u0107 powinna zaj\u0105\u0107 centralne miejsce w przysz\u0142o\u015bci. \u201ePowinni\u015bmy d\u0105\u017cy\u0107 do 3 do 4 procent\u201d, co Grupa osi\u0105gnie w 2023 roku.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Brema jest jedn\u0105 z kluczowych lokalizacji dla logistyki kontraktowej. Znajduje si\u0119 tutaj LCC IV (LIT Logistics Centre), kt\u00f3re jest wykorzystywane dla klienta Melitta. W tym roku pojemno\u015b\u0107 magazynowa ca\u0142ej Grupy LIT ma zosta\u0107 zwi\u0119kszona z obecnych 850 000 do 950 000 metr\u00f3w kwadratowych.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Nie oznacza to jednak, \u017ce Grupa nie chce si\u0119 ju\u017c rozwija\u0107. Wr\u0119cz przeciwnie, \u201echcemy – organicznie i poprzez przej\u0119cia\u201d. Obecny rozmiar LIT z oko\u0142o 4000 pracownik\u00f3w \u201ejest wystarczaj\u0105cy na dzi\u015b i jutro, ale czy nadal b\u0119dzie wystarczaj\u0105cy za pi\u0119\u0107 lat?\u201d. Szef LIT nie jest tego pewien. Ale poniewa\u017c zdecydowanie chce nadal dzia\u0142a\u0107 jako niezale\u017cny gracz na rynku, \u201eb\u0119dziemy musieli si\u0119 rozwija\u0107\u201d, podsumowuje.<\/p>\n

M\u00f3wi\u0105c o przej\u0119ciach: zasadniczo przedsi\u0119biorca uwa\u017ca, \u017ce mo\u017cliwa jest integracja do trzech lub czterech przej\u0119\u0107 rocznie. \u201eZak\u0142adam, \u017ce sfinalizujemy jedn\u0105 lub dwie transakcje w bie\u017c\u0105cym roku\u201d – zapowiada. Celem b\u0119dzie dalsze wzmocnienie sektora transportowego, ale widzi r\u00f3wnie\u017c perspektywy w sektorze us\u0142ug specjalistycznych w logistyce kontraktowej. Nie wymieni\u0142 jednak jeszcze \u017cadnych potencjalnych akwizycji.<\/p>\n

Niemniej jednak LIT nie prowadzi aktywnej, ukierunkowanej polityki przej\u0119\u0107, \u201enie ma listy 50 firm, przez kt\u00f3re chcemy pracowa\u0107\u201d. Zamiast tego do Felsa cz\u0119sto zwracaj\u0105 si\u0119 przedsi\u0119biorcy, kt\u00f3rzy szukaj\u0105 d\u0142ugoterminowego rozwi\u0105zania sukcesyjnego dla swoich firm.<\/p>\n

Z regu\u0142y przej\u0119cia dzia\u0142aj\u0105 niezale\u017cnie na rynku, nawet po przej\u0119ciu przez LIT. Synergie s\u0105 osi\u0105gane w administracji i zakupach, dlatego Fels koncentruje si\u0119 na firmach posiadaj\u0105cych w\u0142asne floty pojazd\u00f3w. Musz\u0105 one odnosi\u0107 sukcesy w swoim segmencie rynku i by\u0107 tam uznawane za specjalist\u00f3w. I musz\u0105 by\u0107 rentowne, a nie przypadki reorganizacji, to jasne przes\u0142anie.<\/p>\n

Logistyka kontraktowa jest obecnie kluczowym czynnikiem wzrostu. W bie\u017c\u0105cym roku pojemno\u015b\u0107 magazyn\u00f3w ma zosta\u0107 ponownie znacznie zwi\u0119kszona – z obecnych 850 000 do 950 000 metr\u00f3w kwadratowych. W samym Minden, jednej z kluczowych lokalizacji LIT w logistyce kontraktowej obok Bremy i Germersheim, budowany jest obiekt o powierzchni 45 000 metr\u00f3w kwadratowych za oko\u0142o 30 milion\u00f3w euro.<\/p>\n

Ponadto sp\u00f3\u0142ka zale\u017cna Automotive Solutions zosta\u0142a za\u0142o\u017cona w 2022 r. specjalnie dla klient\u00f3w z bran\u017cy motoryzacyjnej, kt\u00f3rzy maj\u0105 specjalny profil wymaga\u0144 w zakresie logistyki kontraktowej. Bior\u0105c pod uwag\u0119 malej\u0105c\u0105 liczb\u0119 graczy na tym rynku, Fels planuje silny wzrost LIT w tym segmencie.<\/p>\n

W nadchodz\u0105cych miesi\u0105cach LIT znacz\u0105co zwi\u0119kszy swoje zaanga\u017cowanie w bran\u017cy frachtu morskiego i lotniczego. Firma jest w trakcie rozszerzania swojej globalnej obecno\u015bci. W ci\u0105gu najbli\u017cszych kilku dni w Singapurze zostanie za\u0142o\u017cona nowa sp\u00f3\u0142ka, kt\u00f3ra b\u0119dzie dzia\u0142a\u0107 jako sp\u00f3\u0142ka holdingowa dla zagranicznych magazyn\u00f3w LIT, zapowiada Fels. Ponadto pod koniec maja uruchomione zostanie oddzielne biuro w Stambule, a kilka tygodni p\u00f3\u017aniej planowany jest oddzia\u0142 w chi\u0144skim Shenzhen. W Busan planowany jest 50-procentowy udzia\u0142 w korea\u0144skiej sp\u00f3\u0142ce. \u201eJeste\u015bmy w trakcie ko\u0144cowych rozm\u00f3w\u201d – wskazuje. Kolejne inwestycje planowane s\u0105 w Bangalore (Indie), USA, Wietnamie i Meksyku. Obroty tego dzia\u0142u LIT maj\u0105 si\u0119 podwoi\u0107 z 22 mln euro w 2023 r. do 50 mln euro w nadchodz\u0105cym roku.<\/p>\n

AG dzia\u0142a jako rodzaj platformy dla 70 firm LIT dzia\u0142aj\u0105cych na rynku, kt\u00f3re zazwyczaj zatrudniaj\u0105 od 50 do 150 pracownik\u00f3w. Ka\u017cda z nich jest zarz\u0105dzana przez jedn\u0105 osob\u0119. Zgodnie z t\u0105 podstawow\u0105 zasad\u0105, przej\u0119te firmy nadal dzia\u0142aj\u0105 niezale\u017cnie na rynku. Z centrali w Brake oko\u0142o 200 pracownik\u00f3w zarz\u0105dza przede wszystkim administracj\u0105, a sam zarz\u0105d r\u00f3wnie\u017c ma tam swoj\u0105 siedzib\u0119.<\/p>\n

Opr\u00f3cz u\u0142atwienia zarz\u0105dzania dzia\u0142alno\u015bci\u0105 operacyjn\u0105, struktura ta ma jeszcze jedn\u0105 zalet\u0119: \u201eNie jeste\u015bmy postrzegani jako grupa, ale raczej jako to, czym jeste\u015bmy – du\u017ca firma \u015bredniej wielko\u015bci. I jestem g\u0142\u0119boko przekonany, \u017ce \u015bredniej wielko\u015bci firma jest r\u00f3wnie\u017c preferowana przez wielu klient\u00f3w ze wzgl\u0119du na osobiste podej\u015bcie\u201d – m\u00f3wi Fels. Nawet duzi klienci – na li\u015bcie referencyjnej znajduj\u0105 si\u0119 takie nazwy jak Daimler, Knauf, Unilever, Melitta i Mars – ceni\u0105 sobie osobisty kontakt i ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107, podkre\u015bla. \u201ePomimo ca\u0142ej cyfryzacji i automatyzacji, logistyka to wci\u0105\u017c biznes dla ludzi\u201d.<\/p>\n

Wa\u017cnym tematem na przysz\u0142o\u015b\u0107 dla firmy jest opanowanie zmian cyfrowych. Zasoby maj\u0105 zosta\u0107 odpowiednio rozszerzone. I w nazwie firmy zawsze oznacza\u0142o informacj\u0119 – Fels z dum\u0105 m\u00f3wi, \u017ce firma sama opracowa\u0142a wszystkie kluczowe rozwi\u0105zania IT. Dlatego te\u017c uwa\u017ca ten obszar i du\u017c\u0105 otwarto\u015b\u0107 na rozwi\u0105zania zwi\u0105zane z procesami za wa\u017cne unikalne punkty sprzeda\u017cy Grupy. Odpowiada za to sp\u00f3\u0142ka zale\u017cna Comlogis. Nawiasem m\u00f3wi\u0105c, L oznacza logistyk\u0119, a T transport.<\/p>\n

Fels chce r\u00f3wnie\u017c dalej rozwija\u0107 transport kombinowany. LIT od lat prowadzi sp\u00f3\u0142k\u0119 joint venture Smartrail Logistics wraz z firm\u0105 Captrain Deutschland zajmuj\u0105c\u0105 si\u0119 logistyk\u0105 kolejow\u0105, aby \u0142\u0105czy\u0107 ci\u0119\u017car\u00f3wki z transportem kolejowym. Na przyk\u0142ad Smartrail sprzedaje trzy cotygodniowe poci\u0105gi z Drezna do Emden z komponentami dla tamtejszej fabryki VW. \u201eRynek transportu kombinowanego w Niemczech i Europie jest obecnie restrukturyzowany, a my chcemy si\u0119 w to zaanga\u017cowa\u0107\u201d – podkre\u015bla Fels.<\/p>\n

Nawet je\u015bli bezdzietny za\u0142o\u017cyciel LIT chce pozosta\u0107 na pok\u0142adzie do ko\u0144ca 2028 roku – jakie s\u0105 plany sukcesji? Chce on, aby LIT pozosta\u0142 niezale\u017cny w ka\u017cdym przypadku. Rola udzia\u0142owca zostanie zatem przej\u0119ta przez fundacj\u0119, nad kt\u00f3rej utworzeniem Fels i jego \u017cona Anke Hollmann obecnie ci\u0119\u017cko pracuj\u0105. Ale i tak minie troch\u0119 czasu, zanim przejdzie na emerytur\u0119.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

LIT w skr\u00f3cie<\/strong><\/p>\n