{"id":31656,"date":"2022-12-20T13:40:38","date_gmt":"2022-12-20T12:40:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lit.de\/2022\/12\/20\/pozytywne-perspektywy-na-przyszlosc\/"},"modified":"2024-01-03T15:48:36","modified_gmt":"2024-01-03T14:48:36","slug":"pozytywne-perspektywy-na-przyszlosc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lit.de\/pl\/2022\/12\/20\/pozytywne-perspektywy-na-przyszlosc\/","title":{"rendered":"Pozytywne perspektywy na przysz\u0142o\u015b\u0107"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

Pozytywne perspektywy na przysz\u0142o\u015b\u0107<\/h1>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Wywiad z Zarz\u0105dem L.I.T.: o wyzwaniach i celach Grupy<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Rok 2022 charakteryzowa\u0142 si\u0119 kryzysami. L.I.T. jest odporne i obra\u0142o zdecydowany kurs. W bie\u017c\u0105cym wydaniu L.I.T.eratur zapytali\u015bmy nasz Zarz\u0105d, jak Grupa radzi sobie z wyzwaniami i jak wa\u017cna staje si\u0119 internacjonalizacja.<\/p>\n

\n
\n Spojrzenie wstecz z perspektywy przedsi\u0119biorcy: Jaki by\u0142 rok 2022?<\/b>
\n <\/strong>\n <\/p>\n

Fokke Fels: Je\u015bli we\u017amiemy niepewno\u015b\u0107 i zamkni\u0119cia z powodu pandemii koronawirusa jako por\u00f3wnanie, to lepiej ni\u017c w 2021 roku. Chocia\u017c wirus nadal towarzyszy\u0142 nam w codziennej pracy, nie musieli\u015bmy ju\u017c na przyk\u0142ad zamyka\u0107 zak\u0142ad\u00f3w naszych klient\u00f3w. To by\u0142o pozytywne. Jednak kolejny kryzys, wojna na Ukrainie, nast\u0105pi\u0142 w lutym. Nikt nie m\u00f3g\u0142 sobie wyobrazi\u0107, \u017ce jeden kraj w Europie zaatakuje drugi. Ale niestety nauczono nas inaczej. Wojna agresji ma r\u00f3wnie\u017c po\u015bredni wp\u0142yw na nas.<\/p>\n

\n \"\"\n <\/p>\n

\n
\n Nawi\u0105zuj\u0105 one mi\u0119dzy innymi do inflacji, cen oleju nap\u0119dowego i lockdown\u00f3w.<\/b>
\n <\/strong>\n <\/p>\n

Simeon Breuer: Cena oleju nap\u0119dowego ros\u0142a ju\u017c w zesz\u0142ym roku, ale rosyjska wojna agresji jeszcze bardziej podsyci\u0142a ten rozw\u00f3j. Czasami musieli\u015bmy p\u0142aci\u0107 ponad dwa euro za litr. Jest to ogromny czynnik kosztowy dla naszej dzia\u0142alno\u015bci transportowej i wymaga\u0142o to ogromnego wysi\u0142ku ze strony wszystkich naszych pracownik\u00f3w, aby wypracowa\u0107 rozwi\u0105zania z naszymi obecnymi klientami. Wsp\u00f3lnie z nimi doszli\u015bmy do porozumienia. Chcieliby\u015bmy skorzysta\u0107 z okazji, aby im podzi\u0119kowa\u0107 – bez nich nie byliby\u015bmy w stanie poradzi\u0107 sobie z t\u0105 eksplozj\u0105 cen.<\/p>\n

Ingo Schreiber: Sytuacja kierowc\u00f3w w\u015br\u00f3d naszych polskich koleg\u00f3w r\u00f3wnie\u017c pogorszy\u0142a si\u0119 w tym roku. Prawie jedna trzecia kierowc\u00f3w ci\u0119\u017car\u00f3wek pochodzi z kraj\u00f3w spoza UE. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 to ludzie z Ukrainy, kt\u00f3rzy zostali powo\u0142ani od czasu wojny i broni\u0105 swojego kraju. W rezultacie brakuje ponad 100 000 kierowc\u00f3w, co pog\u0142\u0119bia i tak ju\u017c powa\u017cny niedob\u00f3r wykwalifikowanej si\u0142y robocze<\/p>\n

Ponadto wyst\u0119puj\u0105 problemy z dostaw\u0105 sprz\u0119tu holowniczego i holowanego, gdzie czekamy nawet rok po z\u0142o\u017ceniu zam\u00f3wienia, a dost\u0119pno\u015b\u0107 cz\u0119\u015bci zamiennych do napraw sta\u0142a si\u0119 trudniejsza.<\/p>\n

\n
\n Air & Sea rozwin\u0119\u0142o si\u0119 pozytywnie, jakie s\u0105 innowacje w tym obszarze, panie Breuer?<\/b>
\n <\/strong>\n <\/p>\n

Breuer: Na przyk\u0142ad opracowali\u015bmy po\u0142\u0105czenie kolejowe przez „\u017belazny Jedwabny Szlak” do i z Chin z nasz\u0105 sp\u00f3\u0142k\u0105 L.I.T. Air & Sea GmbH w Hamburgu. Transport mo\u017ce trwa\u0107 nieco d\u0142u\u017cej, ale jest bardziej niezawodny. Air & Sea to dla nas prawdziwa atrakcja i naprawd\u0119 udany model. Po naszej ekspansji do Barcelony w 2020 r., otworzyli\u015bmy w tym roku dwie nowe lokalizacje w Hamburgu, aby obs\u0142ugiwa\u0107 przesy\u0142ki lotnicze i morskie z tego miejsca w bardziej ukierunkowany spos\u00f3b. Rozw\u00f3j firmy w ostatnich latach by\u0142 wi\u0119cej ni\u017c zadowalaj\u0105cy. Jeste\u015bmy idealnie przygotowani na przysz\u0142o\u015b\u0107.<\/p>\n

\n
\n Pomimo kryzys\u00f3w, o kt\u00f3rych ju\u017c wspomnia\u0142e\u015b, L.I.T. ponownie ro\u015bnie w tym roku. Dlaczego jeste\u015b tak odporny na kryzys?<\/b>
\n <\/strong>\n <\/p>\n

Julian Lachnitt: Jeste\u015bmy odporni. Od lat pozycjonujemy nasz\u0105 firm\u0119 szeroko, aby nie by\u0107 zale\u017cnym od jednego sektora lub us\u0142ugi. Tak du\u017cy portfel pozwala nam unikn\u0105\u0107 k\u0142opot\u00f3w w przypadku kryzys\u00f3w, takich jak brak p\u00f3\u0142przewodnik\u00f3w i wi\u0105zek kablowych, nieudane zmiany lub niedobory surowc\u00f3w.<\/p>\n

<\/b>Internacjonalizacja odgrywa obecnie jeszcze wa\u017cniejsz\u0105 rol\u0119 dla L.I.T. Na przyk\u0142ad mi\u0119dzynarodowi klienci, tacy jak Miss Mary of Sweden i Palfinger AG, zostali pozyskani jako projekty.<\/b><\/strong><\/strong><\/p>\n

Fels: Nasza mi\u0119dzynarodowa orientacja i nasz rozmiar pomagaj\u0105 nam w tak ekscytuj\u0105cych projektach – zdecydowanie Obie firmy – Miss Mary z Estonii i Palfinger z Austrii – poszukiwa\u0142y odpowiedniego i spersonalizowanego rozwi\u0105zania logistycznego na rynek niemiecki i mi\u0119dzynarodowy. Byli\u015bmy w stanie przekona\u0107 ich naszymi koncepcjami i jeste\u015bmy zachwyceni oboma projektami.<\/p>\n

Breuer: Jednak nie tylko realizujemy kompleksowe rozwi\u0105zania logistyczne dla mi\u0119dzynarodowych klient\u00f3w w Niemczech. Posiadamy \u0142\u0105cznie 101 lokalizacji w 14 krajach europejskich i realizujemy koncepcje logistyczne. W tym roku, z naszym nowym L.I.T. Cargo CZ Sro. za\u0142o\u017cy\u0142a now\u0105 sp\u00f3\u0142k\u0119 w Czechach. Postrzegamy to jako szans\u0119 na stworzenie nowych zasob\u00f3w i mo\u017cliwo\u015bci we flocie pojazd\u00f3w w celu uzyskania jeszcze wi\u0119kszej wydajno\u015bci w bran\u017cy transportowej.<\/p>\n

\n \"\"\n <\/p>\n

Schreiber: A przede wszystkim poprawa sytuacji pod wzgl\u0119dem dost\u0119pno\u015bci kierowc\u00f3w. Wcze\u015bniej korzystali\u015bmy r\u00f3wnie\u017c z us\u0142ug zewn\u0119trznych partner\u00f3w, a obecnie coraz cz\u0119\u015bciej robimy to z naszymi w\u0142asnymi kierowcami. W po\u0142owie roku z placu wyjecha\u0142y pierwsze ci\u0119\u017car\u00f3wki z flagami L.I.T. i czeskimi tablicami rejestracyjnymi. Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, jeste\u015bmy bardzo zadowoleni ze startu.<\/p>\n

\n
\n Jaki jest pow\u00f3d internacjonalizacji?<\/b>
\n <\/strong>\n <\/p>\n

Breuer: Chcemy oferowa\u0107 naszym klientom kompleksowe us\u0142ugi transportowe w Europie. W zwi\u0105zku z tym w nadchodz\u0105cym roku otworzymy lokalizacj\u0119 na Litwie i rozszerzymy portfolio produkt\u00f3w L.I.T. Air & Sea w Barcelonie o transport l\u0105dowy. Oba by\u0142y wcze\u015bniej „pustymi miejscami” na naszej mapie Europy, kt\u00f3re teraz stopniowo wype\u0142niamy, aby zaoferowa\u0107 naszym klientom dok\u0142adnie tak\u0105 koncepcj\u0119 logistyczn\u0105, jakiej potrzebuj\u0105.<\/p>\n

\n
\n <\/b>
\n <\/strong>
\n
\n Czy s\u0105 jakie\u015b inne „bia\u0142e plamy” w Europie?<\/b>
\n <\/strong>\n <\/p>\n

Breuer: Kiedy my\u015blimy o ekspansji mi\u0119dzynarodowej, skupiamy si\u0119 przede wszystkim na krajach takich jak S\u0142owacja. Jeste\u015bmy ju\u017c reprezentowani w Europie Wschodniej, ale kraje takie jak W\u0119gry i S\u0142owacja s\u0105 bardzo interesuj\u0105cymi rynkami. S\u0105 to kraje wschodz\u0105ce.<\/p>\n

\n
\n Ale zainwestowali\u015bcie tak\u017ce w istniej\u0105ce mi\u0119dzynarodowe lokalizacje. Pracownicy w Holandii otrzymali w tym roku nowe biuro. W Zielonej G\u00f3rze firma zainwestowa\u0142a trzy lata temu w nowy, innowacyjny budynek.<\/b>
\n <\/strong>\n <\/p>\n

Lachnitt: Nowe lokalizacje w Holandii i Polsce s\u0105 wyra\u017anie zwi\u0105zane z naszym rozwojem. Obie firmy osi\u0105gn\u0119\u0142y granice swoich mo\u017cliwo\u015bci, wi\u0119c musieli\u015bmy i chcieli\u015bmy zareagowa\u0107. Pod wzgl\u0119dem administracyjnym utrzymujemy uproszczone procesy, aby zapewni\u0107 skalowalno\u015b\u0107. Je\u015bli na przyk\u0142ad te lokalizacje rozwin\u0105 si\u0119 jeszcze lepiej, b\u0119dziemy mogli szybko zareagowa\u0107.<\/p>\n

Breuer: Tak w\u0142a\u015bnie czujemy si\u0119 w L.I.T. Ceska republika s.r.o. To r\u00f3wnie\u017c sprawia, \u017ce jeste\u015bmy odporni, \u017ce wracamy do pocz\u0105tk\u00f3w. Bloki takie jak te pozwalaj\u0105 nam jeszcze lepiej dystrybuowa\u0107 nasz\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 i pozycjonowa\u0107 si\u0119 w spos\u00f3b odporny na kryzys.<\/p>\n

\n
\n „Bloki konstrukcyjne” to dobre s\u0142owo kluczowe: pomimo kryzys\u00f3w, w tym roku w\u0142\u0105czyli\u015bcie do Grupy dwie nowe sp\u00f3\u0142ki.<\/b>
\n <\/strong>\n <\/p>\n

Schreiber: Zgadza si\u0119, ale nale\u017cy dokona\u0107 rozr\u00f3\u017cnienia mi\u0119dzy tymi dwoma projektami. W po\u0142\u0105czeniu z WESTFALIA intralog GmbH, przej\u0119cie W\u00fcrfel Spedition GmbH by\u0142o logicznym krokiem. Pozwoli nam to osi\u0105gn\u0105\u0107 jeszcze wi\u0119ksz\u0105 penetracj\u0119 rynku, poniewa\u017c W\u00fcrfel i WESTFALIA obs\u0142uguj\u0105 t\u0119 sam\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107. Dzi\u0119ki przej\u0119ciu mamy obecnie ponad 4 500 nadwozi wymiennych, co czyni nas du\u017cym graczem w tej dziedzinie. Wraz z przej\u0119ciem Fehrenk\u00f6tter Transport & Logistik od Ladbergen, zintegrowali\u015bmy nowy komponent z nasz\u0105 organizacj\u0105. Teraz mo\u017cemy zaoferowa\u0107 co\u015b, czego wcze\u015bniej nie mogli\u015bmy. Opr\u00f3cz transportu maszyn rolniczych, jeste\u015bmy pierwszym dostawc\u0105 us\u0142ug transportowych, kt\u00f3ry oferuje producentom pojazd\u00f3w zar\u00f3wno logistyk\u0119 przychodz\u0105c\u0105, jak i wychodz\u0105c\u0105 z jednego \u017ar\u00f3d\u0142a.<\/p>\n

Fels: Skupiamy si\u0119 r\u00f3wnie\u017c jeszcze bardziej na logistyce kontraktowej i chcemy pozycjonowa\u0107 si\u0119 na rynku. Projekty takie jak te z Miss Mary of Sweden i Palfinger AG, kt\u00f3re doskonale przyczyniaj\u0105 si\u0119 do realizacji naszych cel\u00f3w. Za\u0142o\u017cyli\u015bmy r\u00f3wnie\u017c Automotive Solutions GmbH, z kt\u00f3r\u0105 oferujemy i z powodzeniem wdra\u017camy rozwi\u0105zania logistyczne dla producent\u00f3w OEM.<\/p>\n

\n
\n Jakie s\u0105 Twoje prognozy na nadchodz\u0105cy rok?<\/b>
\n <\/strong>\n <\/p>\n

Fels: Jestem optymist\u0105 co do najbli\u017cszych kilku lat, poniewa\u017c odrobili\u015bmy nasz\u0105 prac\u0119 domow\u0105. Wraz z za\u0142o\u017ceniem L.I.T. Solutions GmbH z Klaasem Lange jako dyrektorem zarz\u0105dzaj\u0105cym, po raz kolejny sprofesjonalizowali\u015bmy nasze zarz\u0105dzanie projektami i zapewnili\u015bmy sobie doskona\u0142\u0105 pozycj\u0119 na przysz\u0142o\u015b\u0107. To prawdziwy kamie\u0144 milowy. Oczywi\u015bcie dost\u0119pno\u015b\u0107 kierowc\u00f3w pozostanie g\u0142\u00f3wn\u0105 kwesti\u0105, kt\u00f3r\u0105 b\u0119dziemy si\u0119 nadal zajmowa\u0107 jako Grupa L.I.T.. Chcemy nadal by\u0107 bezpiecznym pracodawc\u0105 dla naszych koleg\u00f3w i oferowa\u0107 atrakcyjne miejsce pracy. Robimy to z powodzeniem od wielu lat i zauwa\u017cam, \u017ce pracujemy razem w duchu zaufania i wsp\u00f3\u0142pracy. Zgodnie z mottem naszej firmy „Razem do sukcesu”, chcemy sprosta\u0107 nadchodz\u0105cym wyzwaniom w nadchodz\u0105cym roku i z powodzeniem realizowa\u0107 nasze projekty.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rok 2022 charakteryzowa\u0142 si\u0119 kryzysami. L.I.T. jest odporne i obra\u0142o zdecydowany kurs. W bie\u017c\u0105cym wydaniu L.I.T.eratur zapytali\u015bmy nasz Zarz\u0105d, jak Grupa radzi sobie z wyzwaniami i jak wa\u017cna staje si\u0119 internacjonalizacja.<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":30046,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[916,865],"tags":[917,918,919,921,862,920,881],"class_list":["post-31656","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-engagements-pl","category-presse","tag-brake-pl","tag-fokke-fels-pl","tag-ingo-schreiber-pl","tag-julian-lachnitt-pl","tag-l-i-t-ag-pl","tag-literatur-pl","tag-simeon-breuer-pl"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.lit.de\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/LIT_Vorstand_web-1.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lit.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31656","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lit.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lit.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lit.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lit.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31656"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.lit.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31656\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31659,"href":"https:\/\/www.lit.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31656\/revisions\/31659"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lit.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30046"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lit.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31656"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lit.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31656"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lit.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31656"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}